今日は、2024年初の「八ヶ岳撤収日」。今回の滞在期間は、17日間。

新百合ヶ丘の自宅と八ヶ岳オフィスで楽しむデュアル・ライフは、それぞれの滞在期間を2～3週間とするのが、最も「快適」かつ「合理的（特に経済性）」である事が、この数年の経験でわかってきた。

加えて、夏場は八ヶ岳、冬場は自宅での滞在期間を長めにすることが、当たり前ではあるが大切なポイントだ（わざわざ過酷な自然環境に身を置く必要はないものな…）。
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明日から来週の前半に掛けては、東京での仕事をギュッと詰め込んである。

何時頃に八ヶ岳を発つかを社主さまに相談したら、午後2時頃からは自宅の方でテニスをしたいとの事。

そんなわけで、正午過ぎに自宅に着くプランを組んだ。

八ヶ岳オフィス周辺は昨日までは雪の欠片すら無かったが、昨晩、雪がちらついたようだ。

敷地内はうっすらと雪化粧して、それなりに風情があった。

八ヶ岳滞在中、野鳥さん達が毎日欠かすことなく、我が社の直営レストラン「プルミエール」「ティエル」「スゴン」を訪れてくれた。

連日の「満員御礼」に感謝して、たっぷりとヒマワリの種を給餌。

オフィスのGoogle嬢とAlexaちゃんに留守番をお願いして、社主さまの運転でオフィスを発った。
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社主さま同行の際の帰宅パターンは、ほぼ固定化している。

まずは、別荘地区ゴミステーションに立ち寄ってゴミ出しをする事だ。

1年365日、早朝・深夜を除けば自由にゴミ出し可能なので本当に便利だと思う。

敢えて難点を挙げるとすれば、
① とっても寒いこと（オフィスからは車で3分程なのだが、どうやら北風の通り道であるようだ）
② ゴミの分別がかなり細かくて厳格である事
の2点かな？

まあでも、曜日が決まったゴミ収集と比較すると、その「利便性」は極めて高い。

そもそも「鹿の湯」通いの途中にあるので、撤収日以外も気楽にゴミ出ししているのだ。

曜日が合わずにゴミ出しできず、八ヶ岳滞在中の生ゴミを車に積んで帰るなんて、考えただけでもゾッとする。

社用車D4にそんなダサいこと似合わないものね！

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ゴミ出し後は、小淵沢IC ローソンのMACHI caféでお気に入りのカフェラテやスイーツを購入。

次の立ち寄りは、釈迦堂PA。

桔梗屋さんの直営店でお土産やお弁当、フルーツ等々を買うことが多い。

いつもであれば、ここで社主さまから私に運転を代わるのだが、今回のお供はD4ではなくて、社主さまの愛車ギアちゃんだ。

最後の立ち寄りポイントである「談合坂SA」までは彼女が運転するという。
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談合坂着は10時45分頃。

社主さまは、ここの直売所「やさい村」が大のお気に入りなのだ。

この時期、八ヶ岳界隈で売られている野菜は品目が限られる上（厳冬期なので地元産は限られる）、値段的にも魅力をあまり感じないらしい。

だが、この「やさい村」はこの時期でも「お値打ち野菜」が並んでいるとのこと。

私も大好物である「アイスプラント」がいつも売っているので、この直売所は好きなのだ。

「ロマネスコ」も売っていたら最高なんだけどな…
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買い物が終わると、早めのランチタイム。

11時からSA内の飲食店の多くが一斉にオープンするのである。

現在「甲州味噌フェア」なるイベントを開催中で、どの飲食店も「甲斐」と付したオススメメニューが並んでいた。

私は「甲斐味噌かつ丼」、社主さまは甲斐とは無縁の平日限定メニュー「石焼き麻婆飯」をオーダー。

う～ん、やっぱり甲斐の「味噌かつ丼」より信州（諏訪）の「味噌天丼」方が私には合うな…

お裾分けしてもらった「石焼き麻婆飯」の山椒の効いた味がちょっと羨ましかった。

食後は「桔梗信玄堂」で、釈迦堂で買い忘れたお土産品とスイーツを購入。

山梨県が「桔梗屋王国」である事を実感するのは、こんな時だ。

その他に私がイメージするのは「富士山」「ファナック」「シャトレーゼ」かな？

おっとイケない。「山梨中央銀行」をしっかりと加えなければ、銀行アナリストとして失格だな！
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談合坂で私に運転を代わる予定だったのだが、結局、自宅まで社主さまが運転することになった。

こういう時に「車の運転が好きで得意な嫁」を持つ事のありがたさを実感する。

これって「車を移動手段とするデュアル・ライフ」の結構重要なポイントだと思う。

彼女は、今回の八ヶ岳出社の往復平均燃費「20km」を達成する事にこだわりがあったようだ。

自宅車庫前に着いて、燃費がピッタリ「20.0km」と表示されたときは、大喜びしていた。

ギアちゃんは、レギュラーガソリン、これに対して社用車D4は、ハイオク専用でオフィス出社往復の平均燃費はリッター7～8kmである。

レギュラーとハイオクの価格差を勘案すると、トータルの燃費で3倍の差か (°0°)

さらには、ギアちゃんは軽自動車なので、ETC料金が2割程（平日往復だと約1,600円）安い。

サードシートや荷室スペースを含めない「ファースト＆セカンドシートのスペース」だけで空間容量を比較したら、ほぼ互角じゃないかな？

我が国が世界に誇る「軽スーパーハイトワゴン」の室内スペースの広さには、大型RVであるランクルやディスカバリーに乗り慣れている私も驚かされる。

ギアちゃんこそが、社用車に相応しいのかなと感じるのはこんな時だ。

でも、パワー（375馬力）、静粛性、エアサスの快適性や音響装備の充実度等々を考えると、D4には「経済性」では割り切れない魅力があるんだよな…

そう、D4は「走る書斎」「移動するオフィス」として考えるべきなのだ（やっぱり社用車だ）！
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2024年で初めての「八ヶ岳撤収戦」。

食事や買い物を含めても3時程の短い旅だ。

だが、亦た楽しからずや….